Blog do Paulus: Medidas das armações para surfassagem

Medidas das armações para surfassagem



Uma das maiores preocupações do profissional óptico é sobre  a espessura final das lentes surfassadas solicitadas ao laboratório. Vários aspectos podem influenciar nessa espessura, entre eles: escolha da armação, índice de refração compatível com a receita etc.

Os itens citados acima são fundamentais para se obter um diâmetro perfeito de lente para otimizar a espessura da mesma, porém, se as medidas da armação não forem bem tiradas, o resultado do diâmetro não sairá de acordo com todos os cuidados que você tomou durante a venda preventiva.

Nos pedidos de lentes surfassadas é necessário anotar na ordem de serviço o valor em milímetros da ponte, aro, diagonal maior e vertical da armação para reduzir o diâmetro do bloco na medida certa para otimização da espessura do produto final.


Régua óptica com escala em cm
Antes de falar sobre a prática da medida do aro em si, vou citar o instrumento que pode ser o principal responsável pelas medidas mal feitas, a régua.

Abro este tópico convidando você a refletir comigo: "Se todas as medidas da armação são tiradas em milímetros, por que todas as réguas do ramo óptico estão com a escala em centímetros?"


De acordo com os 12 anos de minhas experiências práticas neste assunto, posso afirmar que a tomada de medida em milímetro com escala em centímetro induz o profissional ao erro no momento da anotação dos dados na ordem de serviço, principalmente quando o dia está agitado e ele, por necessidade, precisa trabalhar mais rápido.
Início do zero em réguas ópticas

O segundo fator da régua que leva muitos profissionais a cometerem erros é a posição onde o "zero" da escala começa no instrumento.

Observe na imagem ao lado duas réguas onde a primeira inicia a escala após a borda e a segunda que começa a escala exatamente na borda.

O perigo da escala começar após a borda, é que utilizando a borda para apoiar a régua na armação, você irá medir 1 milímetro a menos do que deveria, já que o "zero" começa após este apoio.


Nas medições da armação ao lado, em ambos os casos, usando a borda da régua como apoio, percebemos que o zero da primeira régua está começando após a borda da armação. Esta ação fará com que o profissional meça a horizontal do aro com 1 milímetro a menos.

Na segunda régua, o "zero" da escala está começando na borda da armação, portanto a medida da horizontal do aro será perfeita.


Você deve estar se perguntando: "Ah, 1 milímetro a menos não vai fazer diferença...". Não se esqueça que a medida completa de um aro, fará você posicionar a borda da régua quatro vezes diferentes, onde teremos 1mm a 
menos na ponte, 1mm a menos na horizontal, 1mm a menos na diagonal maior e 1mm a menos na vertical; totalizando 4mm a menos em sua ordem de serviço, o suficiente para deixar uma lente pequena demais para a montagem na DNP correta. 

Por diversas vezes eu presenciei consumidores comprando lentes e mantendo as mesmas armações, onde as lentes novas ficaram mais espessas devido a releitura incorreta das medidas da armação atual do cliente com régua inadequada.


Neste momento quero fazer uma sugestão. Caso você tenha em sua loja alguma régua que o "zero" comece após a borda dela, jogue fora ou use um estilete para cortar o espaço entre o "zero" e a borda da régua.


Outro erro muito comum que acontece nas medidas do aro é a colocação do "zero" em cima da borda da armação, fazendo com que você meça milímetros a mais do que deveria.

A medida de um aro consiste em medir a horizontal, vertical e diagonal através das bordas internas da armação e não nas externas. Para medir um aro em sua borda interna, coloque o zero entre a borda interna do aro e o início da lente.

Na foto ao lado do texto temos a mesma régua, porém no exemplo de cima mostrando o "zero" em cima da borda do aro, o que é incorreto, pois vai te dar um resultado em milímetros menor do que o necessário.

No exemplo de baixo, temos o "zero" colocado na borda interna do aro, fazendo com que a medida seja perfeita. Sempre de uma borda interna a outra do aro.

Agora sim podemos partir para a explicação sobre cada parte do aro a ser medida.

1- A horizontal do aro é a maior distância horizontal entre as bordas internas da armação, conforme ilustração abaixo.

2- A vertical do aro é a maior distância vertical entre as bordas internas da armação, conforme ilustração.

3- A medida da ponte é a menor distância entre a borda interna da armação correspondente ao OD e a borda interna da armação correspondente ao OE, conforme ilustração a seguir.

4- A altura pupilar é a distância em milímetros entre a marcação de altura e a borda inferior da armação.

5- A diagonal maior é a maior distância diagonal entre as bordas internas da armação. Preste atenção para saber qual diagonal do aro é a maior, da esquerda para direita ou da direita para a esquerda. Veja ilustração

As excelentes ilustrações acima, eu obtive através do site da Hoya, caso você queira fazer o download do guia completo de tomadas de medidas, CLIQUE AQUI.

A duas últimas dicas são:
  1. Nunca acrescente 2mm como margem de segurança na ordem de serviço, pois todos os programas que calculam diâmetros nos laboratórios já acrescentam esses 2mm. Se você colocar 2mm a mais em alguma medida, o sistema de qualquer laboratório vai entender que é 4mm. O diâmetro fai ficar maior e a lente mais espessa. Caso queira calcular o diâmetro na loja, aí sim você pode acrescentar os 2mm de margem.
  2. Evite curvar a régua durante a medição do aro, pois esta ação pode acarretar em medidas maiores do que as necessárias. Caso você possa, retire a demo lens (lente de demostração da armação) desenhe ela em um papel branco e faça as medições com a régua no desenho da lente no papel e não na armação, com exceção da ponte e da altura pupilar, é claro.


Tomando todos esses cuidados, tenho certeza que você irá tirar boas medidas manuais das armações para pedido de lentes surfassadas. O diâmetro confeccionado será o menor possível e ideal para a espessura das lentes e montagem dos óculos.

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Matéria escrita por Paulus Maciel. Todos os direitos reservados.

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